В условиях разворота российской экономики на Восток ключевое значение приобретают темпы расширения основных транспортных артерий между Россией и Азией — БАМа и Транссиба. Программа развития Восточного полигона до 2025 года предполагает увеличение провозной способности чугунных магистралей до 180 млн т. Поскольку спрос со стороны грузоотправителей уже превышает проектные объемы, а бюджет на эти цели крайне ограничен, в качестве одного из сценариев в проект планируется привлекать частные средства на основе концессионных соглашений. Это снизит нагрузку на бюджет, но потребует нестандартной финансово-экономической модели, которая должна учитывать интересы не только сторон соглашения, но и других участников рынка.

Но планы планами, а ехать нужно прямо сейчас. Ситуация на экспортно-импортных рынках меняется с невероятной скоростью, все новые страны вводят и ужесточают ограничения, поэтому принимать решения приходится в режиме реального времени.

Прошедший год обнажил все застарелые и скрытые проблемы, разомкнул казавшиеся надежными логистические цепочки, замедлил и даже остановил некоторые грузопотоки. Но бизнес в связке с государством смог выстоять. Герои нового времени — имена и компании — нашли решения, трансформировали бизнес, перенаправили транспортные потоки и научились жить и планировать в условиях агрессивной внешней среды.

FCongress назовет этих героев, объединив на своей авторитетной площадке лидеров отрасли: крупнейшие частные и госкомпании в сфере транспорта и логистики, операторов, перевозчиков, грузоотправителей, банки и IT-разработчиков, архитекторов транспортной инфраструктуры, инвесторов и регуляторов.

Участники форума поделятся друг с другом и с широкой аудиторией реальными кейсами и практическими решениями, расскажут о своих победах и самых наболевших проблемах, а также попробуют представить, как трансформируется отрасль под натиском санкционных ограничений и полной неопределенности.

Аудитория:

• Руководители государственных ведомств федерального уровня, представители региональных администраций;
• Топ-менеджеры государственных и частных компаний-перевозчиков и смежных отраслевых предприятий;
• Представители крупных компаний сырьевого и промышленного сектора;
• Руководители и специалисты логистических и транспортных компаний;
• Производители транспортных средств и лизинговые компании;
• Отраслевые ассоциации и объединения;
• Крупные ритейлеры бытовой техники и электроники, продовольствия и товаров народного потребления;
• Разработчики высоких технологий, искусственного интеллекта;
• Руководители цифровой трансформации крупнейших транспортных предприятий, объектов инфраструктуры;
• Представители банковского сектора;
• Представители инвестиционных фондов и компаний, частных и стратегических инвесторов;
• Аналитики, эксперты, консультанты сектора.